Защита ШРУСов

[Марина Шевелева]

Уважаемые мозголомы!
Все думал, как же можно реализовать защиту ШРУСов? И тут натолкнулся на решение:

Тут не только ШРУСы защищены, но и весь привод! Как вам такая идея? Можно ее на Эскудо реализовать и ваши предложения?
На Нивах чехлы ШРУСов защищали пластиковыми колпаками, но они не особо помогали.
Может уже кто решил эту проблему, делитесь!

 

[Голо Ва]

в чем проблема? реализовывай если тебе это нужно.смысла лично я не вижу.привод на эскудо итак нормально защищен.

 

[Partisan]

Некоторые мысли в продолжении:
На данном багги защита привода выполнена в виде полутрубы, но это сзади. А спереди поворотный кулак не даст скорее всего так просто реализовать конструкцию.
Вот я и подумал:
А может сделать два в одном? Непоняли? Это я про рычаг с функцией защиты привода. Как вам, все еще непонятно?
Дело в том, что при лифте более 3" рычаг тоже перестает устраивать, приведу несколько причин:
-выгибает пружину;
-стойка задевает пружину;
-пропадают тормоза;
-при удлинении отбойника он трет пружину;
-шаровая работает вне штатного угла;
-шаровую хочется сдвинуть вперед и наружу;
-хочется сайленты помощнее.
В общем, хочется новый рычаг!

Я подумал, подумал, а ведь реально сконструировать рычаг с функцией защиты привода!
Если, например, его делать из труб, то что мешает его сделать не плоским, а объемным в виде усеченного полуконуса? Упрощенно, силовые трубы будут образующими конуса, а "телом" конуса - лист металла, служащий защитой ШРУСов и привода.
Почему я думаю, что получиться:
-редуктор мы опускаем вниз на 25 мм, ну соответственно и привод;
-рычаг в районе шаровой мы опускаем вниз на 75-100 мм, поэтому, чтобы его вернуть рычаг в прежнее положение в горизонтальной плоскости, мы концы труб рычага подымаем вверх по обе стороны шаровой на те же 75-100 мм и соединяем их П-образной пластиной для крепления шаровой;
-монстрячим площадку под пружину и отбойник, зашиваем условным "полуконусом" зашиту привода и, вуаля!
Рычаг должен получиться примерно на одном уровне с приводом, т.е. выше родного.
Конечно, надо рисовать, но что вы думаете?

 

[Ксю Ха]

Я думаю, городить всю эту "железную гору" за ради защиты какого-то привода - нецелесообразно. Защитить от всего - нельзя. У каждой защиты будут свои минусы. Причем у тяжелой и громоздкой их будет больше. Имхо защита должна быть в голове, ибо дубасить по местам, где может пригодиться защита привода - можно не только проткнуть пыльник.
Самое интересное решение "защиты привода" я видел на пинцгауэрах. Трансмиссия в трубе.

 

[diktor]

идею защищенной независимой вынашиваю уже года три.
Только у меня принцип "труба в трубе". Этакие два рычага один внутри другого.

 

[Настье Шегулова]

сделать можно всё.

 

[Martyr]

Я думаю, городить всю эту "железную гору" за ради защиты какого-то привода - нецелесообразно. Защитить от всего - нельзя. У каждой защиты будут свои минусы. Причем у тяжелой и громоздкой их будет больше. Имхо защита должна быть в голове, ибо дубасить по местам, где может пригодиться защита привода - можно не только проткнуть пыльник.
Самое интересное решение "защиты привода" я видел на пинцгауэрах. Трансмиссия в трубе.

Ну да, смотря где ездить, я тож так думал, пока прилетевшая в болоте коряга не встала враспор между рычагом и рулевой тягой, сломав ее нах как тростинку.
А так, например, я рвал пыльник за год только 2 раза. На квадриках почти поголовно ставят защиту, так как веткой в болотине проткнуть пыльник как два пальца обос.
Если просто защита, то да - в случае поломки привода может возникнуть дополнительный гемморой с этой защитой.
Я и подумал, что если сделать по уму рычаг с функцией защиты привода снизу и с боку(ов), то удобство замены привода не ухудшится.
А если рычаг делать из высокопрочных труб, то и его масса может даже и не увеличиться.
И, что немаловажно, рычаг будет ближе к приводу, параллельно земле, просвет под ним увеличится.

 

[Виталька Белый]

Нива... От "протыка"...

 

[Serl]

Хочу сказать, что в период осенне-весенней распутицы от этой защиты поимеешь только геморой в виде набившегося льда во все щели и завернутых в свинячий *** пыльников.

 

[Psoer]

Ну да, смотря где ездить, я тож так думал, пока прилетевшая в болоте коряга не встала враспор между рычагом и рулевой тягой, сломав ее нах как тростинку..... На квадриках почти поголовно ставят защиту, так как веткой в болотине проткнуть пыльник как два пальца обос.
Если просто защита, то да - в случае поломки привода может возникнуть дополнительный гемморой с этой защитой.
Я и подумал, что если сделать по уму рычаг с функцией защиты привода снизу и с боку(ов), то удобство замены привода не ухудшится.
А если рычаг делать из высокопрочных труб, то и его масса может даже и не увеличиться.
И, что немаловажно, рычаг будет ближе к приводу, параллельно земле, просвет под ним увеличится.

Не спора ради, но рассуждений для (поофтопим..)

П. 1
В болоте (как впрочем и в реке, в густой траве, в глубоком снегу) всегда могут находится какие-нибудь "коряги", о существовании которых мы не знаем (или просто забИли узнавать). )) Дык эти "коряги" могут не только сломать смешную рулевую тягу, они могут оторвать рычаг, погнуть пол-машины и пробить крышу. Так вот о чем это я...
Все эти ужасы легко решаются простым правилом "не вижу - не иду", спасшим не только массу жизней техктообэтомправилезнает, но и сберегшим мегатонны техники.
Для спорткорча все защиты - от лукавого, - чем их больше, тем глубже обычно сидит корч.

П. 2
Далее. На квадриках все ставят алюминиевую защиту. Причем защиту фирменную. Ибо: а) не фирменная стоит дороже, поскольку сделать ее - это адов труд, она отнюдь не столь примитивна как защита на пузо эскудо б) она легче.
Однако даже эта защита (на квадры) не всегда отвечает тем требованиям, которые на нее возлагают - она мнется, загибается, рвется и вместе с ней рвется, мнется, загибается "еще что-нибудь важное". Смотрим п.1

П. 3.
"Защита из высокопрочных труб для привода.
Я тут "немножЭчко" поработал руками и головой и таки да - понял, що любой улучшайзинг - будь то гражданский или полуколхозный лифт, будь то мегаудобная сепулька, будь то та самая защита для привода - он (улучшайзинг) должен быть весьма комплексный и решать попутно некоторое количество проблем и - главное! - не создавать других.
Труба - штука уматная, никто не спорит. Однако, чтобы она была очень уматной и не создавала проблем, нужно обеспечить либо ее полную герметичность (дабы привод в ней не захл*****ся в говне (грязи), либо она должна быть совсем не герметичная а даже наоборот - перфорироваТая насквозь крупным дробом. )
Но тут возникает совсем не заметный пустячок - если она перфорированная, то любая ветка, палка, попав в нее в "нужный момент" приведет в негоднось то, чего находится в этой трубе. Про абразивные свойства волшебной грязи я уже и не говорю - пыльник сотрется до привода очень быстро. ))

Далее возникает вопрос: скоКа будет стоить эта уматная штука - высокопрочная труба, - и хде в случае ее безвременной кончины на просторах нашей Родины брать другую Т.е. плавно переходим к тому, що кастомайзинг должен быть очень "кастомным" - т.е. выборочным.

Про инженерную (начиная с кульмана и заканчивая опытным образцом) задачу я даже не говорю.

В общем, как было написано в одной надписи - "Безумству храбрых - венки со скидкой" (оченама она мне понра) )

И в качестве эпилога.
Для рейдово-охотницко-рыбацко-экспедиционной эксплуатации подобные "фичи" - совершенно лишняя трата энергии (всякой, разумееЦо). Ибо .... лазер. Для спорта, где надо дубасить на время и не обращать внимания на стоны земли под боггерами или еще какими-ниПуть "шестеренками" - тоже совершенно лишняя трата... всего.
Ибо не раз доказано: если узел не отвечает требованиям эксплуатации, его порой лучше спроектировать заново (или взять за основу уже существующее решение), чем доводить до ума, "облепливая" его железными железками и очень трубчатыми трубами.

Фсе )

зы Однако, я с удовольствим посмАтрю за теми человеками, кои захотят воплотить идею в металле :? )

 

[Krieg]

Хочу сказать, что в период осенне-весенней распутицы от этой защиты поимеешь только геморой в виде набившегося льда во все щели и завернутых в свинячий *** пыльников.

Во! Он знает що бывает, када в "защищенный узел" попадает жиТкость.

зы Воистину говорят - 50 грамм коньяка не только полезно, но и мало! ))

 

[Дима Ломыш]

Зазор между пыльником и защитой, конечно быть должен, ибо попадание туда всякой бяки неизбежно. Выход этой бяки из под защиты должен быть самопроизвольным и незатрудненным. Но вот размер этого зазора и конструкция защиты - эти вопросы требуют мозголомства В этом плане защита на багги мне показалась интересной - с одной стороны, привод защищен спереди, снизу, сверху, а с другой стороны, есть свободный выход для бяки.

 

[Анастасия Лисковец]

бесполезны зазоры... всё равно забьётся гуаном и порвёт пыльник ещё быстрее, чем открытый... поможет только полная герметизация защитного узла + сапун... и получаем ещё один сложный обслуживаемый узел...

 

[Виталя Батура]

Не спора ради, но рассуждений для (поофтопим..)

П. 3.
"Защита из высокопрочных труб для привода.

Ибо не раз доказано: если узел не отвечает требованиям эксплуатации, его порой лучше спроектировать заново (или взять за основу уже существующее решение), чем доводить до ума, "облепливая" его железными железками и очень трубчатыми трубами.

Фсе )

зы Однако, я с удовольствим посмАтрю за теми человеками, кои захотят воплотить идею в металле :? )

Оффтопить - это с удовольствием
Все что Вы написали, я не стал сюда повторять, ибо возражений не имею, написано много, но по делу
Я хотел уточнить, что написав про высокопрочные трубы, я имел ввиду трубы для изготовления нового рычага, но не защиты, ибо, о мудрейший, вы абсолютно верно заметили, что если что-то неустраивает, в данном случае рычаг, то лучше его сделать новым, чем заниматься улучшайзингом Заодно снабдив его, рычаг, функцией защиты привода.
Может хоть сейчас я понятнее сказал, ибо что очевидно тебе, совсем может быть неочевидно другому

 

[Елена Стограмська]

У меня как-то ледяной шугой забилось все растояние от рычага до привода, а потом я чуть чуть постоял... дальнейшую судьбу пыльников думаю можно не рассказывать. О каких зазорах тут речь может идти? Таких примеров можно еще кучу придумать. Лучше моста, защиты один черт не будет. В остальных случаях городить огород по моему смысла нет.

 

[Влад Сидорин]

вот, собственно, я и веду к тому, что мост будет проще вкорячить, чем мудрить рычаги с трубозащитой на привода... ) ведь, по сути-то... чулки от него уже собрали... осталось упростить конструкцию и сделать переднюю подвеску зависимой... ))))

 

[Bezyan]

Лучше моста, защиты один черт не будет. В остальных случаях городить огород по моему смысла нет.

Ну, почему же.. Немало примеров реализации защищенной независимой подвески . )
Начиная от "рычагов Гарагашьяна", заканчивая "разрезным мостом от Форда" или подобными реализациями, включая тот же "пинц".

 

[-=Serg=-]

ты забыл еще двухредукторную независимую подвеску с Y-передачей... ))))

это всЁ вопрос цены (усилий) и уместности... если заморочиться чисто на решение - почему нет... но не более...

 

[Марина Кочканян]

Ну вас мужики и понесло Мозголомы ё моё
Так вы из эскудо котлету с таким фаршем состряпаете
Не, решение надо простое и красивое, ибо неполетит

 

[Катя Брусникина]

ага-ага )))) нас тока с цепи спусти, потом фиг поймаешь )))))))))