Сняв свой передний бампер и облазив со всех сторон те потроха, что мне открылись, серьезно призадумался. В отличие об биг жипов, в частности, прадо, у которого рама выперает за пределы кузова (спереди) и есть возможность прикрутить болтами и корзину и вообще все что хочешь, у Эскудика рама заканчивается заподлицо с кузовом + вдобавок ко всему она увенчана какой-то сранью в виде двух пятаков. причем подварить к ней вертикальную пластину с внутренней стороны представляется очень сложным вплане прочности сварного соединения, т.к. с внутренней стороны нет единой плоскости. в свою очередь сварщик предлагает варить уголок одной стороной уголка к плоскости пятака, т.е. к торцу машины. Что в свою очередь вызывает у меня опасения насчет прочности конструкци.
Однако, внимательно разгядывая фото той корзины, что стоит у Алексея, узрел, что все-таки пластины приварены с внутренней стороны рамы. Вопрос №1: как вам это удалось?
Далее. зачем-то снизу пластин приварены уголки вдоль оси машины. а уже к ним (видимо) крепится Г-образная площадка под лебеду. недолго ломал голову над предназначением направляющих под площадкой. понял, что для хайждека. но вот зачем снизу варили уголки, непонятно. собственно, это вопрос №2....
)
У кого-нить есть еще идеи по монтажу корзины?
Однако, внимательно разгядывая фото той корзины, что стоит у Алексея, узрел, что все-таки пластины приварены с внутренней стороны рамы. Вопрос №1: как вам это удалось?
Далее. зачем-то снизу пластин приварены уголки вдоль оси машины. а уже к ним (видимо) крепится Г-образная площадка под лебеду. недолго ломал голову над предназначением направляющих под площадкой. понял, что для хайждека. но вот зачем снизу варили уголки, непонятно. собственно, это вопрос №2....
)У кого-нить есть еще идеи по монтажу корзины?