Марат Давлятшин
New member
Включаю 2ВД (лампочка 4ВД гаснет). Поднимаю переднее колесо, кручу колесо, передний кардан стоит. Вывешиваю заднее колесо, кручу, передний кардан крутится вместе с задним. Проверяю, зацепление между передним и задним карданом жесткое. Делаю вывод, что не выключатся муфта в раздатке. Снимаю раздатку, разбираю муфта в полном поряде, повреждений нет . Есть не большей (не значительный) износ на внешнем кольце синхронизатора. Меняю комплект (синхронизатор в сборе). Собираю раздатку. Устанавливаю. Те же грабли. Снимаю ..разбираю матерясь, что сразу не поменял возвратную пружину на вилке (по виду, мне показалась севшая и ранее встречался с такой неисправностью). Меняю пружину, ставлю назад. Хрен!!! С пневматикой на Эскуде никогда дело не имел, решил произвести эксперимент, принудительно замкнул датчик 4ВД . Мост подключился, полный привод есть, перевожу в рукоятку в 2ВД (пневма остается включенной, мы ей не сообщили, что ручку дернули) Несколько секунд и муфта отрубила предок. Получается следующее, если пневма вырубает редуктор прежде чем в раздатке муфта выходит из зацепления, последнего не происходит ВАЩЕ. В связи с этим вопросы:
1. Можно ли это победить, где коза порылась?
2. В раздатке (как на старой Эске) присутствует датчик пониженной, нахрен он там, лампочки то в панели нет? Кстати при проверке оказался не рабочим.
3. Может должен быть какой то сложный алгоритм выключения, то есть пневма поле перевода рычага в 2ВД какое то время должна держать редуктор включенным?
1. Можно ли это победить, где коза порылась?
2. В раздатке (как на старой Эске) присутствует датчик пониженной, нахрен он там, лампочки то в панели нет? Кстати при проверке оказался не рабочим.
3. Может должен быть какой то сложный алгоритм выключения, то есть пневма поле перевода рычага в 2ВД какое то время должна держать редуктор включенным?
Вставляю валы с цепью и вилку (раздатка разобрана) .... на сухую конечно туго переключается (синхроны еще новые) смазываем муфточку маслом.... толкаю вилку ручками, она легко тыда проваливается. Упираю толкатель + вилка, чтобы она оставалась в состоянии подпружинино (пружинкой на валу вилки) вилка подпирает муфточку усилием пружинки на выключение ...пол оборота (максимум оборот) вала руками и муфта вышла из зацепления. На собранной Раздатке тоже самое. Предполагаю .. при больших оборотах (нежли руками) отсутствие нагрузки на передний кардан не дает провернуть синхрон муфточки, дабы он совпал с прорезями и дал муфточки перейти в положение выключено. Но это только мое предположение, у других то поди все работает и передний кардан на 2ВД не крутится. Вообщем хрень какая то 
