Сергей Сёмин
New member
Приветствую, Вас, любители Эксуд." --))
Прошу совет! Возможно перед кем-то из Вас стояла такая же делема!? А если кто-то имел счастье эксплуатировать эти авто в одних руках, так и вообще было бы замечательнь получить отзыв!
Не нашел подобной темы, извиняюсь, если такая уже была.
Т.к. ни у кого из знакомых-друзей нет ни той, ни другой модели, прошу совета у Вас.
Итак, после просмотра кучи различной инфы с дрома, вл и п.р. остановился на 2ух моделях:
обе 5дверки, скорее всего обе 2х литровые, хотя хз, мнение сформировалось, но хотелось бы его укрепить, послушав еще людей...
Мне понятно, что машинки несколько разные, я бы даже сказал, из разных класов по комфорту, салону, ездовым качествам и п.р. У меня нет возможности покататься (и наврятли будет) хотя бы день на том и другом, поэтому могу ссылаться только на догадки и отзывы владельцев.
Замечу, что при покупке паскуда будет братся в ста квадратном кузове (TD01W или TD11W, в зависимости от объема двига), который выпускался до 97 года, ИО же будет, скорее всего, 2000+ года, ибо 2ое покаления GDI и вообще как можно свяжее, ибо джедай - штука сердитая, при плохом хозяине и бензе мрет как муха --)). Вообщем то, в том то и проблема, по большому счету. Взял бы ММС и не мучал, не вас, не себе Но есть одно большое НО, которое не укладывается в одно из первичные требования к авто: "Надежность, не требующая больших вложений".
Я не сторонник того, чтобы "работать на то, чтобы кормить своего коня", я готов следить за машиной, вовремя менять расходники, но более того не хочу. Собственно именно по этому вторым вариантом или даже первым --) и стоит Эскуда!
Итак, чтобы вы представляли, что я хочу получить от машины раставлю приоритеты:
1) Высокий клиренс и надежная подвеска.
*легковушки отпадают (поездки на природу, рыбалку, дачу и просто по убитой дороге, но не говнам(1)), т.е. в принципе даже паркетник устроил бы, но подвеска...
2) Высокая посадка водителя.
** легковушки отпадают -2
3) Не дорогое содержание авто.
(не желаю тратить лишние деньги "в пустую", если есть варинт этого не делать)
4) Низкий расход топлива и лучше 92 бенз.
(и тут пункт №2, который говорит против ММС - качество бензина на нашей Родне оставляет желать лучшего, поэтому 92, но и пункт№ 1 против Сузу, ибо ждет он, хоть и 92, но по отзывам приличней ИО)
5) Большой багажник, возможность спать на природе в авто.
(тут, я как понимаю обе модели не лучший варинт)
6) Комфорт в салоне вообще, на скорости, по трасе и т.д.
*тут ИО, навреное, лидирует явно (? )
Дальше уже мелочи, не буду перечислять...
Это в общем, есть и конкретные вопросы по моделям:
Какой двиг лучше для 5 дверки взять, но и про надежность и экономичность не забыть: мега распрастраненый, провереный - G16A или лучше будет на 5 дверей J20A, а может быть другие!? Разница в расходе насколько велика? Очень интерсует возможность спать на природе в машине, хотелось бы для начала получить ответы на эти вопросы!
Такие же вопросы к ИО. Допустим, какой двиг выбрать для ИО лучше в целях экономичности по топливу(GDI 1, 8 или 2.0 будет лучше для 5дверки, насколкь расход окажется выше? ), сравнение его с MPI(!). Где и как выбрать, купить "араба" с этим двиглом (т.к. думаю он и оставляет надежду на ММС, по большому счету). Насколько дороже будет такое приобрителние? Конкретно, на какую сумму расчитывать при покупке "араба" 2000г. сейчас!?
Какова стоимость годовых вложений в ту и другую тачку, ну и прочее, прочее...еще много, и по ходовке, по подключению мостов и т.д. надеюсь задам в ходе дискусии. --)
Вообще, считаю Сузуки японским Уазиком: не прихотливым, надежным, сложно убиваемым авто, что просто не может не радовать владельца, особельно в России. Резюмируя массу полученой инфы могу сказать, что негативных отзывов о Эскуде значительно меньше, чем о ММС. НО(!!!), все не было бы так просто... Потому что полностью согласен с тезисом: "ММС выбирают сердцем, а не разумом". Вот так и у меня, вроде все понятно, но все равнво - поставь их рядом, я бы с радостью запрыгнул в Паджеро, а не в "Уазик".
Очень надеюсь на ваши советы и мнения.
С уважением, Алексей.
Прошу совет! Возможно перед кем-то из Вас стояла такая же делема!? А если кто-то имел счастье эксплуатировать эти авто в одних руках, так и вообще было бы замечательнь получить отзыв!
Не нашел подобной темы, извиняюсь, если такая уже была.
Т.к. ни у кого из знакомых-друзей нет ни той, ни другой модели, прошу совета у Вас. Итак, после просмотра кучи различной инфы с дрома, вл и п.р. остановился на 2ух моделях:
обе 5дверки, скорее всего обе 2х литровые, хотя хз, мнение сформировалось, но хотелось бы его укрепить, послушав еще людей...
Мне понятно, что машинки несколько разные, я бы даже сказал, из разных класов по комфорту, салону, ездовым качествам и п.р. У меня нет возможности покататься (и наврятли будет) хотя бы день на том и другом, поэтому могу ссылаться только на догадки и отзывы владельцев.
Замечу, что при покупке паскуда будет братся в ста квадратном кузове (TD01W или TD11W, в зависимости от объема двига), который выпускался до 97 года, ИО же будет, скорее всего, 2000+ года, ибо 2ое покаления GDI и вообще как можно свяжее, ибо джедай - штука сердитая, при плохом хозяине и бензе мрет как муха --)). Вообщем то, в том то и проблема, по большому счету. Взял бы ММС и не мучал, не вас, не себе
Но есть одно большое НО, которое не укладывается в одно из первичные требования к авто: "Надежность, не требующая больших вложений".Я не сторонник того, чтобы "работать на то, чтобы кормить своего коня", я готов следить за машиной, вовремя менять расходники, но более того не хочу. Собственно именно по этому вторым вариантом или даже первым --) и стоит Эскуда!
Итак, чтобы вы представляли, что я хочу получить от машины раставлю приоритеты:
1) Высокий клиренс и надежная подвеска.
*легковушки отпадают (поездки на природу, рыбалку, дачу и просто по убитой дороге, но не говнам(1)), т.е. в принципе даже паркетник устроил бы, но подвеска...
2) Высокая посадка водителя.
** легковушки отпадают -2
3) Не дорогое содержание авто.
(не желаю тратить лишние деньги "в пустую", если есть варинт этого не делать)
4) Низкий расход топлива и лучше 92 бенз.
(и тут пункт №2, который говорит против ММС - качество бензина на нашей Родне оставляет желать лучшего, поэтому 92, но и пункт№ 1 против Сузу, ибо ждет он, хоть и 92, но по отзывам приличней ИО)
5) Большой багажник, возможность спать на природе в авто.
(тут, я как понимаю обе модели не лучший варинт)
6) Комфорт в салоне вообще, на скорости, по трасе и т.д.
*тут ИО, навреное, лидирует явно (? )
Дальше уже мелочи, не буду перечислять...
Это в общем, есть и конкретные вопросы по моделям:
Какой двиг лучше для 5 дверки взять, но и про надежность и экономичность не забыть: мега распрастраненый, провереный - G16A или лучше будет на 5 дверей J20A, а может быть другие!? Разница в расходе насколько велика? Очень интерсует возможность спать на природе в машине, хотелось бы для начала получить ответы на эти вопросы!
Такие же вопросы к ИО. Допустим, какой двиг выбрать для ИО лучше в целях экономичности по топливу(GDI 1, 8 или 2.0 будет лучше для 5дверки, насколкь расход окажется выше? ), сравнение его с MPI(!). Где и как выбрать, купить "араба" с этим двиглом (т.к. думаю он и оставляет надежду на ММС, по большому счету). Насколько дороже будет такое приобрителние? Конкретно, на какую сумму расчитывать при покупке "араба" 2000г. сейчас!?
Какова стоимость годовых вложений в ту и другую тачку, ну и прочее, прочее...еще много, и по ходовке, по подключению мостов и т.д. надеюсь задам в ходе дискусии. --)
Вообще, считаю Сузуки японским Уазиком: не прихотливым, надежным, сложно убиваемым авто, что просто не может не радовать владельца, особельно в России. Резюмируя массу полученой инфы могу сказать, что негативных отзывов о Эскуде значительно меньше, чем о ММС. НО(!!!), все не было бы так просто... Потому что полностью согласен с тезисом: "ММС выбирают сердцем, а не разумом". Вот так и у меня, вроде все понятно, но все равнво - поставь их рядом, я бы с радостью запрыгнул в Паджеро, а не в "Уазик".
Очень надеюсь на ваши советы и мнения.
С уважением, Алексей.
