Рулевую трапецию, вместо рулевой рейки на круглый эскудо.

[koroleva]

Пища для размышления. как то задумался о рулевой рейке, от которой я успешно ушел и появилась мысль, почему не установить рулевой редуктор вместе трапецией от квадрата, на круглый эскудик? через пару дней пришел VerholazZz и задал тот же вопрос-значит теме быть, мне это уже не актуально, но с форумом решил идеей поделиться:
плюсы: 1)трапеция надежней рейки
2) уходим от стучащего рулевого карданчика
3) и главное для нас ДЕШЕВЛЕ, б/у редуктор стоит 3 тысячи, трапеция штука почти неубиваемая, а рейка? минимум 7 тысяч б/у и проходит максимум года два на лифтованной машине с колесами от 30 и выше.

установить редуктор не сложно, думается мне будет нюанс в направлении рулевой сошки, тогда вместо редуктора от квадрата можно взять редуктор от ленда 3-х дверки, старый кузов у них сошка смотрит вперед, установить на узкой части рамы, думаю у ленда и Вал рулевого редуктора будет мощнее.. тогда понадобится еще рулевой карданчик от ленда ибо шлицевая и вуаля, за пару дней поставить реально, когда появятся первопроходцы можно и за день делать. у меня на рулевой редуктор с карданчиком ушло часов 5, из них большую часть времени я растачивал раму- не было большого сверла.

 

[Александра Малышева]

Проблема одна. Вы сильно ошибаетсь в неубиваемости трапеции на лифтованном эскудо.

 

[Мария Колесниковаюрова]

Проблема одна. Вы сильно ошибаетсь в неубиваемости трапеции на лифтованном эскудо.

ты прав, я мало знаком с трапецией. но разве нет способа ее усилить? и я предложил направление мысли а не готовое решение, трапецию можно взять и от другой машины, заведомо более мощную трапецию, заложить в нее слабый элемент-расходник, тягу от трапеции к поворотному кулаку скажем, и воткнуть демпфер что бы улучшить управляемость и снизить нагрузки на рулевой вал и редуктор в целом.

и опять же для каких колес трапеция слабая? для 36? ) тут большинство на 31-33 радуется, много проблем с трапецией было в этой размерности? опять же какие именно проблемы?

 

[CRLs]

И на 31" трапеция постоянно приходит в негодность. Усилить можно. Но это надо делать

 

[alexpashinsky]

Чтобы усилить, нужно избавиться от шаровых соединений на средней тяге и штатной втулки маятника.

 

[Алла Мартыненко]

Чтобы усилить, нужно избавиться от шаровых соединений на средней тяге и штатной втулки маятника.

Макс, а вот такие не помогут?

 

[Антон Безсонов]

Кругляшам с рейкой есть, о чем задуматься. пущай капают эту тему дальше, ну или вкидывают от 7 до 15 тыр раз в два сезона)

не по теме но раз уж мы тут с тобой только вдвоем болтаем. ты еще не ставишь h27? подумай стоит ли? дело в чем. я тут вечерком передаточные числа считал, и пришел к выводу что если воткнуть вторую раздаку, от самурая(прямая 1, 3) или жимни(1, 15) обе шестеренчатые можно убить кучу зайцев, 1 получаем понижение прямой, и можно крутить нормальные тапки, 2) ставим наконец то мосты от лэнда высокие пары решаются подходящей раздаткой числа посчитать непроблема, оставляем надежный j20a имеем 2 понижайки, имеет лишний выход кардана с родной раздатки из которой можно сделать афигенную мех лебедку которая будет а) быстрой б) надежной. про уаз мосты молчу с 38 я бы о них не думал. ты сам с усами но мнение лишним не будет.

мосты ленд ибо выход заднего кардана раздатки смещен вправо, эт так для окружающих, мало ли кто заинтересуется

 

[Елена Гришина]

если уж на то пошло, вместо рулевой рейки нужно ставить другую - более мощную - рулевую рейку (например от прадо или грузича какого-нибудь). Все ведь уже есть - балка, крепления. Геометрия штатная, точки крепления самой рейки легко сместить не нарушая общей геометрии. Рейка - точнее. И, как мне кажется, надежнее. Просто надежность начинается, когда увеличиваются размеры.

Например, гидроцилиндр, применяемый на корчах - та же "рейка" (за исключением непосредственно механической связи), просто более "мощная".

Рейка всяко удобнее, точнее, надежней по причине отсутствия множества шаровых соединений. Ну, и ее проще лифтовать вместе с подвеской, дабы не нарушать расчетные углы. Поэтому я бы задумывался не о замене современного узла на какой-то анахронизм, а о замене менее мощного и надежного, на более мощный и надежный, при прочих равных условиях.

: )

 

[QOQ]

если уж на то пошло, вместо рулевой рейки нужно ставить другую - более мощную - рулевую рейку (например от прадо или грузича какого-нибудь). Все ведь уже есть - балка, крепления. Геометрия штатная, точки крепления самой рейки легко сместить не нарушая общей геометрии. Рейка - точнее. И, как мне кажется, надежнее. Просто надежность начинается, когда увеличиваются размеры.

Например, гидроцилиндр, применяемый на корчах - та же "рейка" (за исключением непосредственно механической связи), просто более "мощная".

Рейка всяко удобнее, точнее, надежней по причине отсутствия множества шаровых соединений. Ну, и ее проще лифтовать вместе с подвеской, дабы не нарушать расчетные углы. Поэтому я бы задумывался не о замене современного узла на какой-то анахронизм, а о замене менее мощного и надежного, на более мощный и надежный, при прочих равных условиях.

: )

все хорошо. все ладно но производительность ГУРа того же прадо совсем другая-больше. придется и его менять... а значит и ремень, и крепление колхозить. я не против просто пища для размышления что бы вопрос воспринимался комплексно, т.к. сама по себе замена рейки без замены насоса в данном случае не катит.

а рулевой редуктор можно подобрать от машины с таким же по производительности насосом
и еще нюанс мое решение для бедных или просто тех кто не хочет тратить много денег, сколько стоит рейка от прадо я в страшном сне представить боюсь)

 

[Даша Савельева]

Кругляшам с рейкой есть, о чем задуматься. пущай капают эту тему дальше, ну или вкидывают от 7 до 15 тыр раз в два сезона)

не по теме но раз уж мы тут с тобой только вдвоем болтаем. ты еще не ставишь h27? подумай стоит ли? дело в чем. я тут вечерком передаточные числа считал, и пришел к выводу что если воткнуть вторую раздаку, от самурая(прямая 1, 3) или жимни(1, 15) обе шестеренчатые можно убить кучу зайцев, 1 получаем понижение прямой, и можно крутить нормальные тапки, 2) ставим наконец то мосты от лэнда высокие пары решаются подходящей раздаткой числа посчитать непроблема, оставляем надежный j20a имеем 2 понижайки, имеет лишний выход кардана с родной раздатки из которой можно сделать афигенную мех лебедку которая будет а) быстрой б) надежной. про уаз мосты молчу с 38 я бы о них не думал. ты сам с усами но мнение лишним не будет.

мосты ленд ибо выход заднего кардана раздатки смещен вправо, эт так для окружающих, мало ли кто заинтересуется

это все хорошо, но я сторонник увеличения реальной мощности, а не увеличения момента за счет кучи понижающих редукторов. Электролебедка еня устраивает полностью. Ни разу не подводила.

 

[seosvit]

Макс, а вот такие не помогут?

ШС-ы мало помогут. Нужно делать концы средней тяги на пальцах, чтобы она не вращалась вокруг собственной оси.

 

[Александра Малышева]

А по сути, я согласен с Андреем. Рейка лучше, за счет меньщего количества "соплей" в виде кучи сочленений. Нужно просто более мощную и проблема решится. Тем более, ремкомплекты на них недорого стоит. Главное, попасть в геометрию трапеции (межосевое расстояние между шарнирами средней тяги).

 

[Martyr]

так Gorkiy, поставил рейку от мазды мпв, с переделками. Вот на драйве, написано

Вот он писал
"Рейка оказалась не от бонго, а от МПВ, брал с разбора говорили от бонго, по фоткам похожа на мпв, кузов х.з. еще не разбирался, не совсем она подошла, пришлось подтачивать с правой стороны место где хомут надевается, делать переходники с тяг на наконечники эскудовские, и сход регулируется только с одной стороны, вобще я взял старую рейку и катался по разборам искал похожие, главное что бы был хомут-хомут(крепление рейки), и что бы наклон вала более менее совпадал."

 

[Outbreak78]

Проблема одна. Вы сильно ошибаетсь в неубиваемости трапеции на лифтованном эскудо.

Даже не на лифт.эскудике говорят, что рейка живет как минимум в 2 раза больше
чем рулевой редуктор !

 

[seosvit]

так Gorkiy, поставил рейку от мазды мпв, с переделками. Вот на драйве, написано

Вот он писал
"Рейка оказалась не от бонго, а от МПВ, брал с разбора говорили от бонго, по фоткам похожа на мпв, кузов х.з. еще не разбирался, не совсем она подошла, пришлось подтачивать с правой стороны место где хомут надевается, делать переходники с тяг на наконечники эскудовские, и сход регулируется только с одной стороны, вобще я взял старую рейку и катался по разборам искал похожие, главное что бы был хомут-хомут(крепление рейки), и что бы наклон вала более менее совпадал."

Ооо, морду сменил о как)))

 

[Екатерина Обизная]

Даже не на лифт.эскудике говорят, что рейка живет как минимум в 2 раза больше
чем рулевой редуктор !

кстати некорректно сравнивать, т.к. кругляши до такого возраста еще не дожили...при этом, например мой редуктор с лифтом, с колесами 30" чувствует себя прекрасно, притом что вряд ли его кто-то менял и машина 95 года

 

[Илья Тимошкин]

Даже не на лифт.эскудике говорят, что рейка живет как минимум в 2 раза больше
чем рулевой редуктор !

Рейка на круглых точно не живучая. Даже в стоке.

 

[lenusya32]

Рейка на круглых точно не живучая. Даже в стоке.

это верно, но ставить трапецию от квадрата лично я бы не стал.