EVERI+ - ВЛАДЕЛЬЦЫ ОТКЛИКНИТЕСЬ

[hooch2007]

Добрый вечер . Стал впадельцем эвери+ 2000года, автомат, .задний привод За 3 недели появилось много вопросов, а ответы найти не могу . Помогите поначалу о расходе (В КАТАЛОГЕ 6, 3) а уменя по городу 10, а по трассе 9-езда умеренная, -в чем прблема (САМОДИАГНОСТИКА ВЫДАЕТ КОД-12) ПОМОГИТЕ.

 

[Алексей Кузнецов]

У меня Эвери + 1999года расход по городу 8, 3л, по трассе около 6л.

 

[Serl]

попробуй для начала в топливо присадку добавить для прочистки топливной системы.

 

[vinic]

СПАСИБО ЗА ОТВЕТ . А ТО Я УЖЕ ДУМАЛ ЧТО МАШИНА ОЧЕНЬ РЕДКАЯ ИЛИ (свисток не исправен) Расход я писал используя 92 бензин, а вчера попробовал 95-итог такой ;по городу(МОСКВА) получилось около 8 литров Какой бензин надо использовать.,

 

[vowar]

И ЕЩЕ ВОПРОС- только при поворотах на лево слышу неприятный гул резины (РЕЗИНУ НЕ ЕСТ МАШИНУ В СТОРОНУ НЕ ВЕДЕТ)подскажите что это может быть и как от этого избавится

 

[Sanjak]

Являюсь несчастным владельцем Эвери плюса примерно месяц. Несчастным, потому что хотел другую машину, но пришлось ограничиться этой. Год 1999, 4WD. Расход в городе 10.2, на трассе 7.2. Код неисправности 12 - это отсутствие неисправностей, если память мне не изменяет, кстати, как проводить для него самодиагностику, где разъем?
А гул резины скорее всего не резиновый. При поворотах обычно усиливается шум умирающего подшипника, ступичного, как правило, но может быть и полуосевого. При левом повороте догружатется сильнее и шумит сильнее правый подшипник, а внутренний по отношению к центру поворота, наоброт разгружатется. При правом - наоборот.

 

[koroleva]

Спасибо все так и было. Поменял подшипник(продается полностью ступица)и все стало шоколадно, даже расход упал .Самое интересное что расход стал одинаковый, что город(Москва), что трасса (100-120)=7, 5-8 ЛИТРОВ на 100 км. Летом ездил в Геленжик-очень остался доволен машиной .НО я хочу 4вд, так как часто ездию на рыбалку.,

 

[Руслан Гараев]

да заливаю 95 хороший, а на 92 расход на литр больше.

 

[actimel2007]

У Эвери передний мост подключается через вискомуфту. Пока не могу сказать, насколько надежно это работает, не проверял, но сомнения есть, не успеет ли зарыться зад, пока включится перед?

 

[Толян Исаков]

Привет всем!
Почему данная ветка по Every не живет, а на Atrai7 постоянно живо?
Хотя обсудить евриводам есть что, не меньше чем атраяводам.
О своей машине - только взял; Еври+ 2000г. яркобелый, привод задний б/п.
Есть что сказать не надо молчать!

 

[Галина Олина]

Приветствую Вас братья эвериводы. Дмитрий, читал твой отзыв-просто супер .Хотелось бы уточнить насчет защиты-как ты хочеш воткнуть на эвери защиту от 41?

 

[MATE]

Так о чем мне с вами говорить? У вас же у всех задний привод. А у меня: полный! Вот... Поэтому сегодня намерил расход по городу 11.1 литра на сотню, хотя в прошлый раз было 9.9 - 10.2. Но я ездить стал чуть резче. И похолодало у нас, греться приходится периодически. А еще, как мне кажется, у меня граблы имеются, вероятно, потихоньку лямбда дохнет и форсунки, похоже, чистить придется. С нетерпением жду зимы, когда мне наконец этот хренов полный привод наконец понадобится, а то за что я лишнее бабло отдал и отдаю?
А почему у атраеведов ветка цветет? Так там же РАдуга есть. Если он атраю изменит, их ветка с большой долей вероятности зачахнет. Это первое. А второе, Атраев и Спарок больше чем Эвери раза в три. А может и в пять. Но в Барнауле на дорогах больше всего Таунбоксов, причем не вайдовых, а простых, турбовых. Я их регулярно вижу. Атрай-7 (или Спарки) был один, и тот новосибирский. Был еще один, местный, белый атрайчик-сарайчик, но тоже исчез. Эвери второй пропал куда-то, давно на дороге не видел. Когда его владелец увидел мою машину рядом со своей (моя работа возле его стоянки), он долго бегал с воплями вроде: "да зачем же он его взял? ! Да почему он меня не спросил? ! Да это же.... Да пусть он его продает пока не поздно". Я так и не понял, что же его в этой машине не устраивает. Но, объявления о продаже этого Эвери я ни на его машине, ни где-то еще не видел. Кстати, я перед покупкой своего с ним беседовал. Ничего плохого он о нем не сказал, хотя и был, как мне показалось, слегка поддатый и на язык особо не сдержанный. Странная позиция у мужика. А может быть он хотел себе второго взять? Может быть, хотел моего по дешевке взять?
Про защиту. Пока я поставил только переднюю часть, да и то временно. Как я уже сказал, очень проблематично ставить. Но, когда закончу, выложу здесь фотки и описания.
Прошу прощения за многословность, как-то иначе не получается. Это все из-за того, что я, во-первых, препод с более чем десятилетним стажем. Во-вторых, я еще и журналист. В-третьих, печатаю в слепую, всеми пальцами (рук, "Соло" когда-то осилил), вот оно и набирается само собой.

 

[Віка Остапюк]

хочу тоже поставить защиту- поэтому буду ждать отчета и фото. Да копался в инете и на сайте есть такая машинка FAW 1020VR -она Вам ничего не напоминает?

 

[Анастасия Лисковец]

Да, отзыв мой о первых двух месяцах обладания Эвери можно увидеть здесь: http://reviews.drom.ru/suzuki/everyplus/17222/
Сразу предупреждаю, что в инете я не великий специалист и многое мне здесь не ясно. Например, почему частенько мои комменты, вполне цензурные, исчезают в неизвестном направлении?

Для подбора зимних шин, и вообще, на будущее, состряпал табличку:

Размер Диаметр Профиль Радиус Дельта Предел
155/65-13 531.7 100.75
155/70-13 547.2 108.5
155/75-13 562.7 116.25
155/80-13 578.2 124

165/65-13 544.7 107.25
165/70-13 561.2 115.5
165/75-13 577.7 123.75
165/80-13 594.2 132 297.1 +12.05

175/65-13 557.7 113.75 278.85 -6.2
175/70-13 575.2 122.5 287.6 +2.55 +
175/75-13 592.7 131.25 296.35 +11.3 +
175/80-13 610.2 140 305.1 +20.05 ?

185/65-13 571 120.25 285.5 +0.45
185/70-13 589.2 129.5 294.6 +9.55 +
185/75-13 607.7 138.75 303.85 +18.8 +

165/65-14 570.1 107.25 285.05 14.25
165/70-14 586.6 115.5 293.3 +8.25

175/65-14 583.1 113.75 291.55 +6.5 есть
175/70-14 600.6 122.5 300.3 +15.25 +

185/65-14 596.1 120.25 298.05 +13 +

1. Диаметр – расчетный наружный диаметр шины, определенный из ее заявленных геометрических характеристик (в мм.).
2. Профиль – расчетная высота профиля шины (в мм.), чем он выше, тем шина может быть мягче на дороге, но ухудшается управляемость и устойчивость.
3. Радиус – расчетный радиус шины (в мм.). Это промежуточная величина, вам не нужная.
4. Дельта – разность между радиусом шины, рекомендованного производителем размера (165/65-14) и радиусом данной шины (в мм.). Если дельта положительная, данная шина выше рекомендованной Сузукой, если отрицательная – ниже.
5. Предел – взял как 5% от радиуса рекомендованной шины. То есть, если «дельта» больше «предела», шина может оказаться слишком высокой, может сказаться нарушение устойчивости и управляемости, слишком мало останется зазора в нише, будет существенно больше нагрузка на двигатель и врать спидометр. Я решил, что до 5% это прокатит, а больше – ХЗ. Но, чем меньше «дельта», тем шина ближе к «родной», а значит лучше для машины. Плюсик в этой колонке означает, что данная шина в принципе подходит, а вопросик – сомнение, но присмотреться стоит.
6. Посадочный диаметр в 15 и более дюймов не брался по причине слишком низкой для алтайских дорог высоты профиля.

 

[Ксения Королёва]

Во блин, табличка маленько "смазалась", ну ничего, скопируете, если понадобится, и растянете.
И, на последок, три фотки:
1. Вид на Эвери снизу, на передний редуктор.
2. Подкапотное пространство на моем Эвери, обратите внимание на ведро в левом углу, в нем знак аварийный, насос и еще много чего. Такое же я хочу справа поставить, сложить в него инструмент.
3. Та самая трещина, о которой я говорил в отзыве. Я рассматривал три полноприводных Эври, трещины есть у всех, но у моего они наиболее выражены. Пока за ними понаблюдаю, а весной, наверное, заварю.

 

[Наташа Никитенкова]

Кстати, историю о том, как я покупал этот Эвери, я опубликовал в сибирском журнале "Турбо". Но там ее "немножко" порезали. Могу выложить здесь, если таковое оффтопом не сочтется, там ведь не только об Эвери, но и о всяких Бонгах и Таунбоксах, а также о кидалове в серьезных фирмах.

 

[alextutubalin]

выкладывай

 

[-=Serg=-]

Ну что, слушайте сказ о том, как я до Эвери докатился.

Авто с японского аттракциона

Покупка подержанного 71;японца87;, с рук ли, с аукциона ли, всегда игра, лотерея или аттракцион, где можно выиграть, проиграть или и то и другое сразу&230;

Пролог

Подросшая семья перестала помещаться в постаревшую верную 71;Таврию87; и знакомые все чаще намекали на то, что мне давно пора пересесть в машинку покрупнее и поновее, обещая оказать содействие в покупке машины с аукциона. Да я и сам давно присматривался к микробусам (так в 71;старину87; называли микроавтобусы), компактным и вместительным, полноприводным в Барнауле зимой дороги не чистят, да и летом хотелось бы на природу без страха выезжать. Но так как большую часть жизни машине толкаться в пробках, коробка только 71;автомат87;. 71;Пробега по России87; быть не должно, а дверей должно быть пять: не пристало дочерям выходить из машины под колеса. Свой голос к выбору машины добавил и гараж с высотой ворот 1900 мм. Всем этим требованиям отвечал только 71;правильный87; японец, но аукционы поначалу я отмел, начитавшись страшных историй о них.

Глава 1. Тройняшки

Mazda Bongo, Nissan Vanett и Mitsubishi Delica, похожие как однояйцевые близнецы, грузопассажирские и низкокрышие показались мне идеальным вариантом. Toyota отпала сразу по причине бегемотских размеров и цены. К счастью, на местном рынке машины, отвечающей всем требованиям разом, долго не было, что позволило неоднократно спокойно и детально обследовать неподходящие, но близкие варианты, сделав два важных вывода. Во-первых, грузопассажирский салон непригоден для семейных поездок уже хотя бы потому, что вместо второго ряда сидений стоит раскладная лавка без подголовников и, как правило, ремней безопасности, а заменить лавку на нормальное сиденье не позволяет та самая низкая крыша. Во-вторых, у современных образцов семейства Bongo к 71;волочащему87; по дороге 71;пузу87; раздатки добавилась гипертрофированная 71;челюсть87; переднего свеса, сводящая на нет достоинства полного привода и высоко поднятого кузова. Несмотря на многочисленные положительные отзывы в Интернете, от Bongoподобной машины решил отказаться.

Глава 2. 71;Городские коробчонки87;.

На торговой площадке какой-то фирмы чуть не с прошлого года скучал Mitsubishi Town Box Wide. Веселая 71;мордашка87; и миниатюрные, в сравнении с Bongo размеры поначалу не позволили увидеть в нем настоящий автомобиль. Но полный привод (с принудительным подключением переднего моста!) и достойный для японца дорожный просвет, а также шестиместный салон с невероятными возможностями трансформации при внешних размерах 71;Запорожца87; сделали свое дело. Отзывов владельцев 71;Боксов87; в Интернете было немного, но только положительные. Так, со второго взгляда я влюбился в эту 71;коробчонку87;. Отпугивала лишь взрослая цена малыша: 222 тыс. руб. при почти полуторасотенном японском пробеге и посредственной сохранности интерьера и экстерьера. Тут-то на память пришли рекламные заверения аукциононеров: 71;за цену машины, стоящей на вашем рынке, мы привезем машину в лучшем состоянии, с небольшим честным пробегом и прозрачной историей&230;87;. Вношу залог в барнаульскую фирму 71;Т87; (название я удалил, на всякий случай), рекомендованную знакомыми, неоднократно в ней 71;отоваривавшимися87; и начинаю ждать варианта, рассчитывая найти его максимум за неделю. Через пол месяца в Интернете нашел необнадеживающую информацию. Я, конечно, знал, что заказал редкую машину, но то, что ждать ее появления на аукционе можно не один месяц, а потом еще столько же доставки в Барнаул&230; А на аукционах, по прежнему, если и появлялись подходящие машины, то обязательно 71;непроходные87; - Родина позаботилась о том, чтобы я случайно не купил нерусскую машину старше семи лет&230; Эй, Родина!, а что в замен? Из отечественных меня устроила бы только 71;Нива-Надежда87;, несчастный вазовский минивен. Но, во-первых, что такое качество 71;ВАЗа87; вообще и 71;Нивы87; в частности, я испытывал на собственной шкуре. К тому же у 71;ВАЗа87; больше нет 71;Надежды87;, их выпуск прекращен, говорят, из-за отсутствия спроса. Блестящая работа вазовских маркетологов: многие из потенциальные покупатели 71;Нивы-Надежды87; о такой машине не слышали.
Скрашивая затянувшееся ожидание, сижу в Интернете в поисках информации о Town Box. Напрасно, зато раскопал массу похвал его конкурентам: Daihatsu Atrai 7 и его сестре-близнеце Toyota Sparky, а также Suzuki: Every plus и Every Landy. Одна беда, эти машины крайне редко бывают с низкой крышей (Suzuki вообще не бывает), а с высокой, как я уже говорил, в мой гараж они не входят. Скорректировал свой заказ в 71;Т87;, добавив еще и низкокрыший Atrai. И вот, спустя всего месяц случилось чудо: на аукционе появился полноприводный Atrai 7 с низкой крышей и пробегом 13 тыс. км.! Понимаю, что выхожу за пределы своих возможностей, но делаю ставку 270 тысяч рублей. Чуда не случилось, кто-то дал за нее на 71;штуку баксов87; больше 300 тыс. руб.

Неожиданно обнаружил (в Интернете, разумеется) подходящий Town Box в Омске. 71;С пробегом87;, но, вроде бы, 71;в идеальном состоянии87;. Может, сгонять в Омск, тысяча верст всего? Еще раз осмотрел барнаульского 71;Бокса87;, посидел на всех местах&230; Да ведь на его задних сиденьях невозможно сидеть! Фактически четырехместный Town Box сошел с дистанции. Та же участь постигла Atrai 7. Возможно у меня что-то с ногами, но посадка водителя в нем мне не понравилась, да еще этот пластиковый обвес по периметру кузова. Говорят, он не такой уж низкий (кстати, реально не ниже чем пороги у Эвери) и достаточно крепкий, но я-то точно знаю, что если летом как-нибудь его еще сберегу, то на зимних тренировках на ледовой трассе промороженному пластику точно несдобровать.
На барнаульской автобарахолке обнаружил 71;пробежный87; Suzuki Every plus, с общим пробегом 100 тыс. км. (что означает необходимость большого планового ТО с заменой всего). А может плюнуть на высокую крышу? Что я, ворота в гараже не переделаю? Зато машина уже здесь, цена всего 200 тыс. руб. с торгом и ничего ждать не надо, все на месте оценить можно. Правда, у Every салон чисто пассажирский, но оно и к лучшему: родственники и знакомые не будут просить шкафы перевезти. Вернее, просить будут, но будет повод тактично отказать. Внезапно, на память пришла картинка из сборника фотообъявлений. В Новосибирске какая-то фирма еще в начале лета продавала аукционный Every с пробегом всего 42 тыс. км. Снова Интернет&230; Фирма 71;Д87; (название этой фирмы я тоже удалил, им и так после выхода номера журнала досталось, хотя и поделом). На ее сайте Every еще есть, и цена, упала. Правда, машина почему-то значится 71;в Японии87;. Депортировали ее назад что ли? Звонок развеял сомнения, машина в Новосибе, цена 221 тыс. руб., аукционная оценка 3С, существенные вмятины и царапины, по словам 71;Д87;, уже устранены, а в Японии была заменена левая передняя дверь. На вопрос, почему на фото машина сзади обута в стальную штамповку, взамен штатного фирменного литься, 71;Д87; сказали: 71;сами удивляемся, такой была выставлена на аукцион87;.

Глава 3. Визит к 71;Д87;.

Территория 71;Д87;, далеко не хирургической чистоты, вызвала неприятное предчувствие, которое усиливали сваленные в кучу задние мосты 71;японцев87;. Кое-как отыскал белый Every, запрятанный в глухом углу. Сердце тревожно забилось, с машиной явно что-то не так. На белой краске правого бока проступают ржавые точки, левая дверь криво прилегает к проему, задняя так же, то ли двери винтом закручены, то ли кузов. Похоже, кроме двери, менялось еще и крылышко под ним ржавые следы аварии. Но главное на крыше следы если и не переворота, то укладки машины на бок, высокие машины имеют склонность к этому... Да еще многочисленные следы краски на оконных уплотнителях и накладки колесных проемов, едва держащиеся на черном скотче. Даже фирменная надпись 71;SUZUKI87; на задней двери вот-вот отпадет. Да, друг 71;Эвери87;, досталось тебе в прошлой жизни. Дальнейшее обследование выявило следы неяпонской сварки на кронштейне тяги Панара, а сама тяга 71;зюобразная87; (на барнаульской машине она прямая). Может быть, в прошлой жизни у него мост оторвался и укатился безвозвратно вместе с фирменным литьем? ... И это оценка 71;387;? В барнаульской фирме 71;Т87; такие мне показывали с литером не выше 71;R87;. Но силовой агрегат и салон в нормальном состоянии, износ педалей, тормозных дисков и других элементов, похоже, соответствуют заявленному пробегу. Только что это меняет? На мои замечания о том, что я из Барнаула ехал за немножко другой машиной, сотрудники 71;Д87; как-то обиженно оправдывались, что они эту машину в таком виде с аукциона получили. Какой-то нехороший японец (или японка? На то, что по Японии на нем ездила женщина указывала обивка водительской двери, разлохмаченная в районе ручки, вероятно длинными дамскими коготками&230 заявил такую оценку аварийной машине. Охотно верю. Конечно, японцы вообще не умеют ремонтировать машины, и на всю Японию не нашлось пары колес фирменного 71;сузуковского87; литья. Но я то здесь при чем? Подлинная история этого авто для меня осталась 71;врачебной тайной87;. Что ж, за каких-то полторы тысячи рублей (71;командировочные87; расходы на двух человек), у меня добавилось ума.

Эпилог

Вернувшись из Н-ска я сразу купил Every с нашей автобарахолки. Черт с ним, со стотысячным пробегом и 71;пробежностью87;. Может быть, если бы я сразу заказал Every на аукционе, все сложилось бы иначе. Кстати, и заказал бы сразу, если бы знал, что 71;непросаженная87; машина с высотой 1915 мм. (как заявлено в интернет-каталогах), с запасом в два сантиметра проходит в мой гараж с высотой ворот ровно 1900 мм.! Никому нельзя верить, даже японцам. Да, в гараж Every входит только задом, передом почему-то нет, а казалось бы, какая разница&230; А вообще, да здравствует русский метр, самый длинный метр в мире!
Кстати, у всех виденных мной Suzuki Every крыша пытается получить независимость от задних стоек: малозаметные трещины идут по линии водосточных желобков. Похоже, это родовая болезнь, зависящая только от возраста и не зависящая от пробега, вызванная дефектом штамповки (или сварки). Не планирует ли уважаемая фирма SUZUKI все машины Every plus, выпущенные с 1999 года по 2001 отозвать на бесплатную замену кузова?

Нет в мире совершенства

Из бескрайнего моря марок и моделей, выпускаемых японцами, только три (!) подошли под мои требования, да и то с натяжкой. Вот если бы взять силовой агрегат 71;Дайхатсу87;, надеть на него кузов 71;Сузуки87; с дизайном и свободой трансформаций 71;Мицубиси87;&230; Буду ли еще связываться с аукционами? Если денег будет побольше, то почему-бы и нет? Надеюсь, я к тому времени не забуду, что хорошая машина стоит хороших денег.

Вот такая история. С легкой грустью рассматриваю фотографии Таунбокса. Было бы денег побольше, взял бы еще и его. Как грузовичок. Очень симпатичный грузовичок&230;
Кстати, я даже Вэгон R изучал. Тоже зтный сузукин сын, но семь человек в нем трудно разместить.

 

[Ольга Дрязгова]

Вагон Р? можт ЭвриВэгон? ..

 

[dimazan]

Нее, сузука вэгон Р. Но он же совсем крошечный, но шустрый... Хотя, в сузучьем племени, наверное, есть машинки и поменьше, и пошустрее. Кстати, неоднократно читал, что Эвери плюс собран на шасси грузовика, потому и трясучий. Что-то не видел я в сузучьей стае ни одного грузовика, фургончики есть, но они скорее грузопассажирские. Да и таких у них нет размера Эвери плюс. Как я понял, Эвери плюс и Лэнди - это слоны у Сузуки.