Двигатель M13A в европе и японии один и тот же???

[Kutuzov]

Может уже кто выяснил есть все таки VVT в японском M13A?
Почему в европе 94 л/с а в японии 88? Может как раз из за VVT?
На европейских игнисах везде написано VVT а на японских свифтах даже упоминания нет.Я так понял двигатель с VVT и без отличаются конструктивно, т.е это совсем разные движки? В общем кто что знает на эту тему?

 

[Руслан Сафин]

У меня японский Swift VVT написано прям на двигателе.

 

[Александра Литягина]

А где написано?
Swift 1.3 88 л/с? M13A движка?
Где еще 6 лошадей японцы спрятали....

 

[Анастасия Пилипенкова]

Движки практически одинаковые. Если в районе звездочки впускного распредвала есть утолщение - то VVT есть. Реализовано VVT там так: на звездочку впускного распредвала одет механизм ввиде цилинра толщиной сантиметров 5 и к нему подведены масляные трубопроводы. На крышке ГРМ (где цепь) есть еще клапан для этого.

 

[Максик]

Взял каталог Сузуки нашел свою машинку на схеме на звездочке распредвала ничего не обозначено. Стало быть нет VVT ....
Хотя по всем каталогам M13A 88 л/с с VVT.Или чего недогоняю

 

[S.Alexander]

Картинка жаль не вставляется...

 

[орда]

Напишите кто нибудь номер кузова полностью у кого точно есть VVT на M13A.Посмотрю в каталоге как это должно выглядеть

 

[Милочка Королева]

Клапана VVT тоже что то не видно. Похоже что все таки VVT только на европейский движках M13A с 94 л/с, не зря японцы на движке нигде VVT не пишут.Обидно конечно, будем считать что без VVT надежнее
А может всеж таки ошибаюсь...

 

[S.Alexander]

Наоборот, VVT японцы сначала себе начали ставить, потом в Европу через несколько лет. Точно не буду утверждать, но похоже японские движки под 92 бензин, а европейские под 95.

 

[Userscunc]

Нашел хорошую статейку на эту тему. Все понятно написано, правда про тойоту, но думаю на сузуках так же устроено.

На рисунке впускного распредвала в сузуковском каталоге очень похоже нарисовано, но только не показано что сам механизм разборный и по толщине он совпадает с распредвалом. Может просто непропорционально нарисовано...Надо поискать клапан OCV - Oil Control Valve.

 

[Павел Волчек]

Вроде разобрался.Вопрос можно считать закрытым. VVT есть.
За одним изучил устройство. Надо сказать что ломаться там нечему. Если только что то с клапаном.Если кому понадобиться поменять то
Его номер 16550-69GE2. Для замены может понадобиться прокладка под сам клапан 16559-69GE0 и 2 штуки под трубку подводящую масло 49213-86000

 

[Полина Дэнвер]

Писец, японец, 06.2000 - конвеер, на звезде написано VVT, чёпопало тут пишите, вы лучше скажите данные по регулировке клапанов с мануал на Игниса, подходят?

 

[Алёнка Демедец]

Про клапана тут можно почитать.

В кратце
Для М13А, М15А регулировка каждые 30.000 км
Проверить можно самому(необходимость регулировки - на Ваше усмотрение) Регулируется шайбами. Существует "специнструмент" - скоба Г-образная, выступом отжимает стакан для возможной замены шайбы, устанавливается вместо крышки распредвала. Для проверки нужен только набор щупов. Пятка кулачка устанавливается на 90 градусов по отношению к плоскости шайбы и замеряется зазор. Величина зазоров:
впуск 0, 18-0, 22
выпуск 0, 28-0, 32
Регулировочные шайбы от 2, 175 до 3, 00 мм с шагом 0, 025, нумеруются 218, 220, 223, 225, 228, 230 и т.д.
эти зазоры для холодного(20градусов) двигателя
Зазоры для двухвального M13A с VVTi

ЗЫ: Про звезду невкурил, что за зверь такой и где её искать эту звезду
Осмотрел все что более мене доступно. VVT нигде не написано.