Дроссельная заслонка

[Юлия Гукова]

Постараюсь коротко рассказать как я мыл блок дроссельной заслонки.
Для начала отцепил все провода, тросики газа и АКПП, воздуховоды, трубки подвода ОЖ, одну из которых ( нижнюю) пришлось затыкать болтом на 10 чтобы не вытекала ОЖ.
фото

фото

Затем открутив два блта и две гайки снял блок ожидая увидеть нечто очень грязное но мои ожидания не оправдались грязь конечно была но терпимая.
Фото

А вот в таком виде предстали внутренности впускного коллектора, его не снимая я мыть не рискнул.

Все это было тчательно промыто с помощью очистителя для карбюратора и заблестело
Фото

Фото

Еще я обратил внимание на то что дроссельная заслонка не перекрывает отверстие полностью, остается очень маленикая щель, к сожалению сфотографировать не получилось.
Мое любопытство меня подвело так как я выкрутил один винт не запомнив его первоначального положения
Фото

а выкрутил я его вот из этого отверстия
ФОТО

Этим винтом, как я понял, регулируется подача воздуха в обход дроссельной заслонки. Так называемый "Винт качества смеси" в карбюраторах, поэтому поставил его по следующему принципу - закрутил до упора и отвернул на пол оборота. Теперь гадаю как ПРАВИЛЬНО его регулировать. Если кто знает подскажите.
Размещаю еще одно фото того самого термостатика что отвечает за снижение оборотов в процессе прогрева двигателя. У себя проверил его работу подав вместо ОЖ горячую воду из крана.

Заодно был промыт клапан через который подаетса воздух из под крышки клапанов

 

[Outbreak78]

Тоже мыл на своем.
Винт выкручивал, считал обороты. Был закручен на 8, 5 оборотов

 

[Серёжа Зубов]

и я мыл. в том числе и форсунки.
а винт тот просто не трогал.
казалось бы, наступило щастье.
ан нет. в гараже заводится аж с визгом, а на минусе долго мослать приходится стартером. по-началу даже схватывается зажигание, делает несколько оборотов, а потом глохнет.
что это?

 

[Николай Щербинин]

Тоже мыл на своем.
Винт выкручивал, считал обороты. Был закручен на 8, 5 оборотов

А сколько оборотов до упора осталось?

 

[Никита ...]

и я мыл. в том числе и форсунки.
а винт тот просто не трогал.
казалось бы, наступило щастье.
ан нет. в гараже заводится аж с визгом, а на минусе долго мослать приходится стартером. по-началу даже схватывается зажигание, делает несколько оборотов, а потом глохнет.
что это?

Не подскажу, такое было однажды при -30 и 3х сутках стояния, завел на последнем издухании аккумулятора. Сейцас практики мало, дочь ездит, поскольку вопросов не задает наверное проблем нет. Да иморозов нынче практически еще не было.

 

[skeniscuitecheapxanax]

А сколько оборотов до упора осталось?

До упора не считал

 

[Lestat]

А и не надо их считать эти обороты...

 

[Оля Оськина]

А как тогда? Чего то он там регулирует же. Подачу воздуха скорее всего. Конусный винт и конусное гнездо под него

 

[Наталья Бачурина]

А че их считать???? все равно после промывки сечение канала изменится )) просто заново отрегулировать и все...

 

[Smartly]

А че их считать???? все равно после промывки сечение канала изменится )) просто заново отрегулировать и все...

В том что после промывки сечение канала изменится не сомневаюсь, но есть вопрос:
А не напишите ли уважаемый как отрегулировать? ))

 

[Сергій Семенюк]

Я на слух, на ощупь так сказать... а где-то тут проскакивала процедура регулировки по приборам...пошартесь поиском... тема насколько помню была про прогревные обороты...

 

[Defender08]

Если холостые и прогревочные обороты в устраивают пользователя, мож не стоит и заморачиваться

 

[len4ikku]

Я на слух, на ощупь так сказать... а где-то тут проскакивала процедура регулировки по приборам...пошартесь поиском... тема насколько помню была про прогревные обороты...

Похоже мы не допоняли друг друга. Я имел ввиду отрегулировать положение винта а не обороты двигателя. Обороты двигателя меня устраивают они такие как и должны быть. В поиске я нашол в основном описание регулировки для G16 а у меня другой двигатель. И потом я имел ввиду что данный винт скорее всего каким то образом влияет на качество смеси в каком то режиме работы двигателя ( скорее всего на холостых оборотах, я так думаю). Т. е. если знать для чего он служит то можно соответственно и крутить его с пониманием а не просто от балды.
К сожалению на слух и на ощупь не умею опыта такого как у вас нет увы и вряд ли будет. )

 

[Инна Березовская]

этот винт не влияет на качество смеси ни на каких оборотах. Он нужен для того чтобы заставить регулятор ХХ работать в оптимальном режиме.
Например, если сильно закрутить этот винт, то заставишь регулятор ХХ работать на максимуме пропуска воздуха и при дополнительной нагрузке на ХХ (кодиционер или фары или печка и тд) регулятор ХХ не сможет подать доп. воздух и обороты снизятся так что может и заглохнуть. То есть винт (по книге) должен стоять так чтобы регулятор ХХ на прогретом двиге без лишних потребителей электричества работал на режиме 50% пропускной способности

 

[Елена Гришина]

этот винт не влияет на качество смеси ни на каких оборотах. Он нужен для того чтобы заставить регулятор ХХ работать в оптимальном режиме.
Например, если сильно закрутить этот винт, то заставишь регулятор ХХ работать на максимуме пропуска воздуха и при дополнительной нагрузке на ХХ (кодиционер или фары или печка и тд) регулятор ХХ не сможет подать доп. воздух и обороты снизятся так что может и заглохнуть. То есть винт (по книге) должен стоять так чтобы регулятор ХХ на прогретом двиге без лишних потребителей электричества работал на режиме 50% пропускной способности

ОК Спасибо за исчерпывающий ответ, буду пытаться поймать золоную середину!

 

[Соня Ташкинова]

Где-то в форуме встречал. нужно перемкнуть контакты А-С на диаг разъеме и стрелочный напряжометр на С-Е ткнуть. крутить винт пока не будет U(акб)/2 (~7В). так и настраиваю, проверяю включая габариты - обороты не меняются. и заменить колечко.

 

[Nikel.ua]

"Напряжометр" надо брать именно стрелочный, а не цифровой!