Что бы это значило?

seosvit

New member
Заметил, что по мере расходования топлива, когда в баке его остается примерно 20 л. (может еще меньше) машина явно резвее начинает разгоняться и вообще радует приемистостью. . Не думаю что так влияет снижение веса за счет уменьшения количества топлива :) Кто знает, чем это может быть обусловлено?

TD01W 1995 АКПП
 


Давлением в баке например и нарушением работы обратки.
Попробуй поездить с незакрученной плотно пробкой.

После всех споров и схлопываний бака я взял да и проковырял маленькую дырочку в пробке иглой от шприца....
 
Давлением в баке например и нарушением работы обратки.
Попробуй поездить с незакрученной плотно пробкой.

После всех споров и схлопываний бака я взял да и проковырял маленькую дырочку в пробке иглой от шприца....
:)) это неправильно. сердцем чую! вот у меня на старом TD01W 91гв в крышке был клапан. в новом TD51W 97гв такого клапана нет... тем не менее бак не схлопывался. хотя предпосылки у последнего были( открываешь крышку а там такой "вздох облехчения", и бак чуть- чуть"счелкает" . но было это всего тройку раз за два года. на первой машине такого небыло никогда за все 4 года эксплуатации
(просто клапан видать был исправный в крышке)
посему, как вариант, у кого бак пытается схлопнуться, попробуйте поменять крышку на ту, что с клапаном. работающем.

по теме: склонен грешить на бензонасос. у самого точно такая же хрень:) а вот на старом эскудике было в точности наоборот! на полном баке ездил лучше чем на предпустом. и тоже был склонен к мысли, что это -БЕНЗОНАСОС. хотя чем черт не шутит.
 

Vladimir Mikhee

New member
Ты устройство того клапана то посмотри - дырка с крышкой.
У большинства эскудиков и в каталогах крышка без клапана, герметичная. Все взаимодействие с атмосферой через адсорбер - и с точки зрения конструкции и преследуемой цели экологичности это правильно.
Однакож, мне как-то не хочется править бак, нырять по заливную горловину я не собираюсь, запах бенза считаю более приятным, чем парфюма...
Факторы пересилили и я проделал дырочку в 0, 5 мм диаметром.
 
Я смотрел устройство клапана. очень внимательно.Причем даже не побрезговал проверить приставив к губам и подув в него а потом в себя. там не просто дырка. а дырка закрытая подпружининой резинкой, которая срабатывает на определенное значение разряжения. это сделоно не ради экологии, а ради Вашей безопасности. Проделав дырочку, Вы рискуете, ибо хрен его знает, кто присядет покурить возле вашего лючка заливной горловины.
Да, крышка у меня стояла родная, склонен предполагать, что действительно в более поздних моделях, всё завязано через адсорбер (хотя и в том он тоже был!). и если есть проблемы то в полне возможно в адсорбере уже не уголь активированый, а кокс спаявшийся и на пропускающий через себя ничего, даже воздух что бы снять разряжение..
 
Заметил, что по мере расходования топлива, когда в баке его остается примерно 20 л. (может еще меньше) машина явно резвее начинает разгоняться и вообще радует приемистостью. . Не думаю что так влияет снижение веса за счет уменьшения количества топлива :) Кто знает, чем это может быть обусловлено?

TD01W 1995 АКПП
глуши продувку адсорбера, ставь крышку с клапаном на бак.
 
глуши продувку адсорбера, ставь крышку с клапаном на бак.
Stalkers, объсни плиз.. я не догнал физику процесса..

почему из за адсорбера, точнее: какая его неисправность влияет на приемистость машины при изменении уровня топлива в баке? я просто действительно хочу в этом разобраться..
 

Patra

New member
Я смотрел устройство клапана. очень внимательно.Причем даже не побрезговал проверить приставив к губам и подув в него а потом в себя. там не просто дырка. а дырка закрытая подпружининой резинкой, которая срабатывает на определенное значение разряжения. это сделоно не ради экологии, а ради Вашей безопасности. Проделав дырочку, Вы рискуете, ибо хрен его знает, кто присядет покурить возле вашего лючка заливной горловины.
Да, крышка у меня стояла родная, склонен предполагать, что действительно в более поздних моделях, всё завязано через адсорбер (хотя и в том он тоже был!). и если есть проблемы то в полне возможно в адсорбере уже не уголь активированый, а кокс спаявшийся и на пропускающий через себя ничего, даже воздух что бы снять разряжение..
К слову говоря, на мазде из моей подписи стояла такаяже герметичная система с крышкой без клапана, а она 84 года и карбовая была.
Еслиб это было так рискованно, у нас бы пол страны полыхало, потому что у бедных жигулей в бак идет просто отдельная трубка для вентиляции диаметром где-то 5мм, однакож не горят.
Яж не настаиваю на ковырянии дырки, я это сделал исходя из приведенных соображений.
Я предложил проверить причину изменения приемистости путем искуственной организации доволнительной векнтиляции бака.
 

ruSun

New member
Stalkers, объсни плиз.. я не догнал физику процесса..

почему из за адсорбера, точнее: какая его неисправность влияет на приемистость машины при изменении уровня топлива в баке? я просто действительно хочу в этом разобраться..
Забит снизу пылью и грязью.
 
да шут с ней с дыркой, каждый выкручивается в силу сообразительности и финансового благополучия:), а жигули чес слово... один раз пассажиром сидел и фсе..весь мой опыт эксплуатации.

а вот с забитым абсорбе будем разбираться.. почитаю камасутру и инет вечером..ну к примеру забит. а отчего приемистость лучше? из за повышеного давления в топливной рампе? чушь, излишек тут же уходит в обратку...
или часть паров начинает идти через абсорбер во впускной коллектор, в результате чего смесь обогащается? ...
давайте разбираться!
 

netani

New member
я вам так скажу... я пробовал и с закрученной крышкой и совсем без крышки... один фиг...
когда в баке его остается примерно 20 л. (может еще меньше) машина явно резвее начинает разгоняться и вообще радует приемистостью.
...физика процесса мне пока не понятна... а адсорбера у меня вообще нету... выкинут за ненадобностью...
так же замечено что прохладным вече особенно после дождя машина едет еще лучше... :)
 

starsolaris

New member
так же замечено что прохладным вече особенно после дождя машина едет еще лучше... :)
Ну это объясняется на раз-два:
в холодном воздухе больше кислорода, а смесь как правило слегка богаче чем надо. вот и получается больше КПД.
принцип интеркуллера.
 

Nick-From

New member
Да по большей части это субъективные ощущения.
Я вот обо всем беспокоюсь и признаю что у меня в отношении авто паранойя.
Жену вожу часто и часто же спрашиваю, а как по сравнению со вчерашним днем например - всегда ответ: также, надоел уже со своей параноей.
Особенно подбивает на ха-ха, когда сошлись на факте, что машина жесткая, скрипит, что в ее возрасте приемлимо. Тут она садится с коллегой и эта коллега выдает: ах как мягко и тихо машина идет!
Итог: хохот семейства и подзатыльник от жены. :)
 
Да по большей части это субъективные ощущения.
Я вот обо всем беспокоюсь и признаю что у меня в отношении авто паранойя.
Жену вожу часто и часто же спрашиваю, а как по сравнению со вчерашним днем например - всегда ответ: также, надоел уже со своей параноей.
Особенно подбивает на ха-ха, когда сошлись на факте, что машина жесткая, скрипит, что в ее возрасте приемлимо. Тут она садится с коллегой и эта коллега выдает: ах как мягко и тихо машина идет!
Итог: хохот семейства и подзатыльник от жены. :)
5+ :)))))))))))))) повеселил:))
 

Katty Nikolaeva

New member
я вам так скажу... я пробовал и с закрученной крышкой и совсем без крышки... один фиг... ...физика процесса мне пока не понятна... а адсорбера у меня вообще нету... выкинут за ненадобностью...
так же замечено что прохладным вече особенно после дождя машина едет еще лучше... :)
Святая истина!
В жару тупит при разгоне, а когда свежо ПУЛЯ:)
 

Сверху