Забыл написать, что штатная защита катушек на H20A на мой взгляд вполне надежная и герметичная. Там все в резине.

Если я правильно понял, то глубина всплытия Квадратного двушечного Сузика примерно 70-75 см?
Думаю это тоже немаловажно!

Нет неверно.

1. Машина была здорово загружена 5 человек и полный багажник.
2. Очень сильное течение горной реки.
3. Ескудик сносило по течению в яму. То есть там под водой был приличный уклон.
4. Дно реки крупный камень: в среднем 15см в диаметре : при движении по которым, в момент перескакивания колеса с камня на камень, сцепление желает лучшего. Как только машина остановилась её перестало сносить. При этом водой её стало запонять уже после того как заглох мотор.

2Ящер
если я правильно понял, глубокое погружение обощлось без последствий? Oo

Я думаю что по стоячей воде стоковый эскудик с H20A (про другие не могу сказать из-за тромблера) может преодолеть брод глубиной около 70 см. Но этот вывод я делаю не из нашего опыта плавания, а из простого измерения линейкой высоты на которой находится воздухозаборник. У меня он на высоте 80 см. Это примерно на 10см выше стандартного из-за лифта и установки чуть больших колес.
Но по прежнему для меня лично остается вопрос про абсорбер. Он очень низко, а его штуцер для забора воздуха еще ниже. У меня нет никакого шланга от него наверх. Как я понимаю здесь вода может попасть в топливную и как следствие машина может заглохнуть. Что скажете?

Море приятных воспоминаний для меня и спутников.
2 дня на солнце и замена всех жидкостей для коня.
Вот и все последствия

Ты забыл про ОЧЕНЬ ХОЛОДНОЕ пиво и миниралку, из багажника твоейго эскудика. По окончанию процедуры вытаскивания.

Сам себя послал в поиск и про адсорбер все стало вполне понятно.
Точнее понятно что шланчик на штуцер и повыше его задрать или в шноркель засунуть. Почему это не сделано штатно осталось неизвестным.

Это был рабочий момент :-)

а где у j20a трамблер?

индивидуальные катушки и так герметизированы неплохо. разве что в стаканы вода попадет, надо бы продуть, компрессором если брод глубокий. трамблера нет. чего там герметизироватьв зажигании? я особо не плавал, только по лобовуху заезжал со шноркелем. даже не чихнула. про большее не скажу.
скажу только что передний редуктор сосет воду как пылесос. в последний раз по сапун не заезжал. а все равно приехал с полным мостом воды. не просто вода чуть попала, а именно мост был полный под жвак. вода нагрелась при движении по трассе и стала хлестать вместе с маслом через все сальники (привода плюс хвостовик). слил воду, сменил масло. ничего не течет. вот я думаю - то ли у меня сальники слабые из-за износа (на круглых привода постоянно крутятся и поэтому износ большой - хотя масло-то не льет? ) или сами по себе сальники слабые.
а вот задний мост после всех покатушек - в полном поряде.