Что косается твоих теорий то все понятно про это мы и так говорили, ти мне напиши адриз магаза где ты говорил запчасти дешего продают или заказать можно...

Авот кто косается как раз имено так и дымит...но приетом когда с место ползеж в горкудаже небольшую или нужно розогнаца то тоже дым лезет и при это начинает стучать клапан......
Плюс ковсему у меня бежит масло между блок цилиндров и блоком каленвала...

п.с. можеть и действительно оно не может проити сквозь отверстия и его выдавлевает куда может...тогда вопрос почему тфу-тфу...не один сальник не течет...

про масло - дым я написал, добавлять ничего не надо. этот "путь" с сальниками и давлением не связан. под нагрузкой - было такое. хлама много в камерах накопилось...

где у тебя масло течет не понятно. впринципе, на движке несколько стыков масляной магистрали...

ВСЕ ЭТИ НЕДОСТАТКИ ЛЕЧАТСЯ В ГАРАЖЕ ПОД ПИВКО, главное чтобы желание было.

а откудо тогда стук в двигателе, когда валить дым начинает...?
сегодня или завтро попробую изоброзить где течет масло и сфотою за одно...

читай внимательно. причина стука указана выше.

+1

Все это было, те же симптомы. Лечится так берешь покупаешь : 1. маслосъемные кол-ки 24 шт, 2. прокладки под головки 2 шт. 3. комплект компрессионных и маслосъемных поршневых колец на 6 цил. 4. сальники на лобовину и зад. коленвала, 5. два резиновых кольца, одно овальное между верхней частью поддона картера, второе между блоком и картером( обозван выше как блок коленвала ), где масло гонит слева по хлду машины.6. по желанию прокладки под клапанные крышки и колечко резиновое на лобовину под помпу. Ну и плюс ко всему, как и писали выше, чистка маслоотражающих пластин на клапанных крышках.Есть где описание + фото от AntonyStealth . Естественно ремонтера толкового ко всему.Контрактный двиг. не выход, если есть 1007- гарантии что ему не более 50.000 т пробега, а то смысла нет ставить, вскорости все случиться опять. Сделал недавно, прошел уже 1500 км полет нормальный.

два резиновых кольца, одно овальное между верхней частью поддона картера, второе между блоком и картером( обозван выше как блок коленвала ), где масло гонит слева по хлду машины.

бежит над номером двигателя...с лева по ходу машины

2 rbis Irk38
бежит над номером двигателя...с лева по ходу машины

Примерно в том районе ( не совсем над номером, чуть в корму), там где прилив на блоке. Суть в том что масло гонит через рез.уплотнительное кольцо между блоком цилиндров и картером, оно или постарело или " пережарили" его. Оно, кольцо, уплотняет канал нагнетания масла с масляного насоса, масло идет через технологическое отверстие в картере ( блоке коленвала) в блок цилиндров, вот плоскость между блоком и картером и уплотняет. Масло есть масло, и давление до 3-3.5 кг см2.

Ушел в ремонт...
Вчера разобрал, прочистел, просверлил где надо...промываю все от избытка масла...

Полет нормальный...о результате отпешу и фото...

Ура...заработала!!!

В общем после двух выходных проведенных в гараже. Прочистке и дароботки Японских технологий. Мой Эскудик обрел бодрый вид.

Спасибо всем кто отозвался на мою проблемму...в особенности Вылере (45) из Владивостока.

Фото будуть чуть позже...