Добрый день!

на выложена моя статья про замену родных катушек зажигания на SUZUKI ESCUDO 1997 г.в. двигатель H20A
на катушки зажигания BOSCH от лады калины. И естественно о результатах такой замены.

г. Магадан

поподробнее с коммутатором можно? было взято 6 коммутаторов от ниссана?

Нет был взят один коммутатор на 6 входов и выходов, с какой машины точно не знаю, на нем написано NISSAN и все. Потом в в мануале по ниссанам нашел его цоколевку - где какая нога и все. НЕПУТАТЬ одноканальные коммутаторы с тем что надо. В одноканальных помимо силового транзистора есть еще и схема формирующая управляющий импульс на нем. Нужен коммутатор в котором просто 6 транзисторов. Или 2 по 3 транзистора (например с MMC G672) и т д. Наверное сегодня сфотаю что под капотом получилось и выложу на сайт.

Для чего энтот коммутатор нужен?
Схему можно выложить всего, что получилось?

с ECU идет управляющий импульс - который открывает мощный транзистор в коммутаторе- а он в свою очередь подключает первичную обмоку кактушки зажигания дальше думаю все ясно.
На H20A и на J20A бывают катушк идвух типов.
1. катушки трехвыводные - в них сразу есть транзистор, такая катушка подключается прямо к ECU и к + - 12 В.
2. катушки без транзистора - (вроде они с 2 мя выводавми, точно не помню)-они подключаются к коммутатору а он к ECU. Родной коммутатор (если он есть) стоит слева от аккамулятора, выглядит почти так же как показанный на сайте ниссановский, но родной раза в 2 меньше.
Схемы к сожалению нет. Она вся в голове.
в кратце гдето так: управляющие провода с родных разъемов идут на коммутатор а с его выходы к катушкам зажигания

-----12 V--------

/ /
ECU - коммутатор -----

катушка
/ /

------общий-----

нда схемка так не вышла..а когда набирал вроде все на месте было -(